红牛车手Max Verstappen认为,在今年的法国大奖赛之后,奥地利制造商的发动机供应商本田已经结束了其“老式”的表达。在保罗里卡多,本田带来了2019年第二版升级引擎,规格3,两个红牛队。随着红牛的表现急剧下降,本田还表示,法国缺乏安全保障是升级的主要原因之一。在法国大奖赛之后,本田的发动机升级对奥地利大奖赛产生了巨大的影响。维斯塔潘在红牛圈赢得了本赛季的一等奖,随后又在银石赢得了领奖台,后来又在德国和匈牙利赢得了杆位。

早在匈牙利大奖赛的周末,Vestapan就表示本田已经放弃了过去那种老套的印象,本田认为它已经从新发动机的侧面挖掘了更多的潜力。不过,本田F1执行董事山本正一(Masashi Yamamoto)坚持认为,这种升级不仅仅是学习更多有关能源单位的知识。”我能理解为什么马克思总是比较法国和奥地利的两个种族。我们在保罗里卡德引进了3号能源装置,然后我们在奥地利赢得了第一场比赛。这是基于加拿大和法国两个种族面前无法预测的低温。

我对它了解得够多了。山本说,“因此,马克思也非常清楚,在某些特定情况下,他需要以不同的形式推广能源单位。”正如山本所说,本田的中期升级提高了发动机的耐热性。在奥地利大奖赛上,红牛最大的竞争对手梅赛德斯和法拉利车队都遭遇了严重的发动机冷却问题,这就是为什么维斯塔潘能够在下半场以非常快的速度接近查尔斯·勒克莱尔。最后,它超越了它的完成。在维斯塔潘之后,德国的优胜者在高温赛道环境中也获得了胜利,正如本田F1的技术总监Toyoharu Tanabe所说:“升级的作用实际上是相互作用在赛道上的不足1个。

我们在法国,然后在奥地利学到了一些东西。我们取得了进步,然后我们成功地把这些成果带给了德国,这就是为什么我们可以继续赢得我们强大的对手。让我们努力使一切保持最佳状态。”正如您所看到的,这个版本的升级后的引擎在第一次引入时不是很好。由于一开始对非1赛道的情况判断错误,之后在非1赛道的前提下,没有按照发动机的表述停止调整,最终得到了目前的情况。国家。”田部丰吉弥补了这一点。。

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